近，，，一则新听引起了业内的普遍谈论：一江苏商人前不久在美国购置碳纤维，，，竟然被美方嫌疑是特工而被扣留。。碳纤维产品的特殊性由此可见一斑。。由于优越的性能，，，碳纤维已经被普遍应用于航天、国防、民用等领域。。而一些高性能碳纤维产品和生产手艺，，，则成为西欧国家概不过传的“独门秘笈”。。
碳纤维制成的自行车。。
在学问产权日益受到重视的今天，，，作为高新手艺产品，，，碳纤维的生产企业和科研机构纷纷通过申请专利敌手艺效果举行学问产权敬重。。通过对相关的专利情形举行剖析，，，可以较量客观地反映行业的希望现状和趋势。。今年3月，，，工信部起草宣布的《关于加速推进碳纤维行业延续康健希望的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)就提出，，，需落实学问产权战略，，，大幅提升碳纤维生产工艺和贴合质料专利的数目和质量，，，细密追踪碳纤维市场竞争和专利手艺动向。。那么眼下，，，是谁在主宰碳纤维市场��？？？？主流企业重点研究的碳纤维产品是什么？？？？我国碳纤维企业又该怎样追上一流企业的脚步？？？？由国家学问产权局专利局化学创立审查部编写的《高性能纤维工业专利剖析报告》(以下简称《报告》)，，，或许能对此作出解答。。
追赶一流看日本
碳纤维的商业化生产始于20世纪70年月的日本。。“在碳纤维、芬芳族聚酰胺纤维、芬芳族涤纶、超高分子量聚乙烯纤维和芳杂环类聚合物纤维这5种高性能纤维的69974件专利申请中，，，碳纤维占到71%。。”《报告》课题组认真人、国家学问产权局专利局化学创立审查部副部长张伟波先容说，，，在碳纤维专利申请中，，，日本的申请量大，，，占总申请量的42.9% ；；；；；中国和美国次之，，，划分占16.2%和14.6% ；；；；；排名第四的德国占7.4%。。别的，，，碳纤维生产工艺领域专利申请量进入排名前10位的都是日本申请人 ；；；；；而碳纤维层压质料领域申请量前10位中，，，有9位是日本申请人。。
“这些数据很显着地反映出，，，现在日本碳纤维企业具有一流的立异能力，，，在规模内已形成行业垄断。。”张伟波如是说。。
若是说的碳纤维希望都要看日本的话，，，日本本国的碳纤维希望则要看东丽公司。。作为大的碳纤维制造商，，，东丽的碳纤维年产能已达1.79万吨，，，且产品种类齐全，，，笼罩一般型、高强型、高强中模子、高强高模子。。从1969年申请项关于碳纤维的专利至今，，，东丽在碳纤维方面共申请了1468项专利，，，其中获得授权的有79项。。“东丽的碳纤维生产手艺代表了当今碳纤维领域的高水平。。”张伟波体现。。
东丽为何能在碳纤维领域取得云云重大的效果？？？？《报告》课题组的专家们对此举行了剖析：
一是规模重大的研发步队。。自1969年以来，，，东丽有近千名创立人参和了碳纤维研发，，，成为公司一项主要的资源投入。。并且，，，东丽在生产工艺、层压质料和应用偏向领域的研发职员规模相当，，，有着对应于全工业链的平衡漫衍。。别的，，，东丽还注重层压型人才作育，，，过半的研发职员兼顾两个以上的研发偏向，，，以包管各环节研发的配合衔接。。
二是以市场为导向的申请和投资战略。。东丽的碳纤维层压质料在航空航天、工业应用、体育休闲方面的专利申请量和其在这几个方面的产能同步增添。。在前沿手艺上，，，东丽和高校和研究所相助申请频仍，，，如该公司和名古屋大学在气相生长碳纤维手艺方面就有多项配合申请专利。。
三是专利申请内外交织的结构。。东丽凭证其手艺输出和占有市场的需要选择输出专利的国家，，，即在有对其组成行业竞争的区域，，，或有企业期望通过允许实验其专利手艺时，，，以多边申请为主。。
四是系列申请的强化敬重。。东丽在代表性碳纤维产品的相关工艺和应用上均接纳系列申请的方式强化敬重。。
吉林化学纤维公司的碳纤维原丝生产现场。。
反观我国的碳纤维工业，，，和巨头相比尚有不小差别。。现在，，，我国的碳纤维专利申请量位居第二。。1985～1999年，，，申请量处于较低水平，，，从2000年最先年申请量增添到了百件以上，，，之后进入迅猛增恒久，，，到2010年已达1908件，，，10年间增添了16倍。。可是现在行业希望水平照旧较量低。。据先容，，，现在，，，我国碳纤维总产量在200吨左右，，，产品主要是小丝束，，，质量不稳固。。和国际先进水平相比，，，国产碳纤维由于原丝质量等因素的制约，，，产品强度低，，，匀称性和稳固性较差。。并且，，，我国碳纤维生产企业缺少具有自主学问产权的焦点工业化手艺。。
通过详细剖析在中国申请的碳纤维专利情形也可以看出眉目。。在我国申请的专利中，，，海内申请占有了总量的77.7%，，，外洋来华申请主要来自于日本和美国，，，划分占总量的9.8%和6.7%。。
对此，，，张伟波诠释说，，，这一是由于我国碳纤维需求量和消耗量一直增添，，，以及外洋企业一直对我国碳纤维手艺举行封锁，，，我国企业和研究院所越来越重视碳纤维生产手艺研发，，，专利申请量随之延续增添 ；；；；；二是我国碳纤维手艺还处于起步和研发阶段，，，对来华销售的外洋企业还未组成有用威胁，，，外洋企业来华举行专利结构的迫切性还不敷 ；；；；；三是碳纤维涉及国防领域，，，外洋企业险些没有对华出口高端碳纤维，，，因此他们对碳纤维产品在华的专利敬重需求较少。。
“现在，，，海内碳纤维专利申请人的组成主要是大学、研究院所和个人，，，没有一家企业的申请量进入前10位。。这说明，，，在中国，，，企业还未成为碳纤维手艺研发的主力，，，碳纤维手艺的生产力转化尚有所欠缺。。”张伟波说。。
对此，，，《指导意见》也明确提出，，，要落实学问产权战略，，，鼓舞企业和研究机构建站碳纤维专利同盟和专利池，，，大幅提升碳纤维生产工艺和贴合质料专利的数目和质量。。
重点产品看PAN基
按原质料划分，，，碳纤维主要有聚丙烯腈(PAN)基、沥青基、黏胶基等几种。。PAN基碳纤维具有高强、高模、耐高温、耐侵蚀、导电等特点。。在现在使用的高强型和超高强型碳纤维中，，，约90%为PAN基碳纤维，，，总生产能力已凌驾4万吨。。其中，，，日本东丽、三菱丽阳和东邦三大集团的生产能力约占产能的75% ；；；；；其次是美国企业，，，产能约占产能的14%。。
PAN基碳纤维市场份额漫衍图(泉源：国家学问产权局专利局化学创立审查部)
在涉及碳纤维生产工艺的专利申请中，，，以PAN为原质料的申请也显着高于用其他原质料的申请。。东丽、三菱丽阳和东邦在此领域的专利申请规模有着延续超前的优势，，，现在其专利申请占有率已达申请量的85%。。
2010年，，，我国碳纤维消耗量为5000吨，，，约占总消耗量的15.6%。。随着我国碳纤维消耗量的一直增添，，，我国企业和研究院所也越来越关注PAN基碳纤维的希望。。但海内企业的申请量和授权量都较低，，，有些申请的有用率不高。。《报告》课题组组长、国家学问产权局专利局化学创立审查部面料化学随处长沈琏见告记者：“这说明海内PAN基碳纤维手艺尚处于研发阶段。。怎样希望要害手艺从而获得稳固的授权，，，是海内申请人亟待解决的问题。。”
《报告》显示，，，在PAN基碳纤维中国申请人排名前10位的省市中，，，沿海较多，，，北京、上海、吉林、江苏、山西位居前5位，，，占海内总申请量的52%。。对此，，，沈琏诠释说，，，这是由于我国碳纤维手艺整体处于研发阶段，，，科研院所的数目和能力以及化学工业的基础水平成为决议PAN基碳纤维手艺希望的要害因素 ；；；；；加上生产碳纤维的原质料丙烯腈属于剧毒物质，，，不利便远程运输。。
2015年我国碳纤维需求量展望(泉源：国家学问产权局专利局化学创立审查部)
美国的PAN基碳纤维专利申请也具有显着的本土优势，，，数目均大于别国。。“美国、日本、欧洲的专利申请大都接纳多边申请战略，，，追求在多国举行专利结构。。连系日本市场申请看，，，可以说PAN基碳纤维的众多申请人具有很好的专利结构意识。。”沈琏说。。
PAN基碳纤维生产工艺中的聚合、纺丝以及成碳热处理，，，决议着碳纤维的质量和性能稳固性。。特殊是聚合属于PAN基碳纤维原丝制造的源头，，，是基础而主要的分支，，，关于碳纤维生产的质量及稳固性有较大影响。。因此，，，PAN基碳纤维的聚合专利申请量在近些年始终泛起快速增添趋势，，，从1964～1979年的53项，，，增添到1996～2010年的238项。。2005年以后，，，聚合分支也是我国的研究重点，，，申请量始终在各个分支中处于优势职位。。这主要是由于对共聚单体举行刷新能获得高取向、低缺陷、高强度的PAN基碳纤维。。
而从专利被引用的频次看，，，在PAN基碳纤维的聚合手艺领域，，，被引用次数多的前50件专利中，，，三菱丽阳、东丽、东邦、塞拉尼斯占了72%，，，且保存相互交织引用。。沈琏体现，，，这说明作为制备碳纤维基础的PAN聚合的主要手艺也都集中在至公司手中，，，并且相互之间保存手艺依赖。。
掌控未来看应用
碳纤维虽然可以通过独站使用施展某些功效，，，但它属于脆性子料，，，伸长率低，，，直接使用的情形较少，，，只有将它和基实质料牢靠地连系在一起，，，才华体现出其优异的力学性能，，，使之更好地承载负荷。。因此，，，碳纤维主要应用在贴合质料中做增强质料，，，起到承载负荷的作用。。
2000年之后，，，人们越来越重视对碳纤维下游产品的开发和敬重，，，碳纤维应用领域的专利申请量也随之蓦然上升，，，使得应用领域的申请远大于工艺领域的申请。。据国家学问产权局专利局专利审查员阚泓先容，，，碳纤维应用的专利申请量为40198项，，，占总量的82% ；；；；；碳纤维生产工艺的申请量为8861项，，，占总量的18%。。的碳纤维专利应用申请量是工艺申请量的4.6倍。。和专利申请趋势相同，，，碳纤维应用方面的中国专利申请量也远远高于生产工艺方面的申请量，，，是后者的6.7倍。。“这说明，，，中国碳纤维的应用领域在急剧扩大，，，进一步导致需求量上升。。”阚泓说。。
碳纤维的初级应用始于贴合质料，，，而能够形成竞争和垄断且极具市场价值的层压质料则集中在航空制造业。。据悉，，，波音公司早期机型B737上使用的碳纤维贴合质料，，，用量缺乏机重的1%，，，种类也仅限于内部装饰质料。。到了厥后的B787机型，，，贴合质料取代铝合金结组成为飞机的首选主结构质料，，，其用量占到机体结构重量的50%。。紧随厥后，，，空客在A350和A320中也大宗接纳了轻体贴合质料。。
碳纤维贴合质料在大型民用飞机中的专利申请量为3692项，，，其中中国专利申请量为248件。。《报告》课题组通过对这些专利举行统计剖析觉察，，，申请量排名前10位的申请人划分对应了在航空制造供应链中的四大类主要参和者。。阚泓体现：“这些参和者大宗参和碳纤维层压质料的专利申请，，，通过上下游的配合研发，，，为稳固他们在航空制造工业链中的职位打下了基础。。”
应用领域扩大，，，需求也必将增添。。据相关部分展望，，，碳纤维需求将以每年约13%的速率飞速增添，，，碳纤维的需求量在2012年抵达6万吨，，，在2018年将抵达10万吨。。因此，，，张伟波建议，，，我国的碳纤维工业希望应和下游应用相连系，，，注重下游产品的开发应用，，，延伸工业链条，，，重点围绕民用航空、汽车、修建工程、海洋工程、电力运送、油气开采和机械装备等领域需求，，，开发种种形态的碳纤维增强层压质料、中心质料及零部件，，，一直知足经济和社会的希望需求。。
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