汽车制造业在朝着经济型、恬静型生长的同时，，，，也在朝着清静性的偏向生长，，，，即除了要求汽车自己具有很高的清静性能外，，，，还要求汽车用非织造布质料具有很好的清静性，，，，而这些质料的阻燃性是清静性能指标中的主要指标之一。。。现在，，，，海内针对非织造布质料的阻燃研究相对较多，，，，而有关汽车用阻燃针刺非织造布的研究很少。。。
本研究以阻燃聚酯纤维与ES纤维为质料，，，，开发出了一种阻燃性针刺非织造布产品，，，，举行了硬挺度、透气性、断裂强力、撕裂强力、燃烧性能和极限指数的测试，，，，并剖析了影响这些性能的原因。。。研究的针刺非织造布的生产工艺流程为：定量称取阻燃涤纶与ES纤维→开松→混棉→定量给棉→梳理→成网→预针刺→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→热轧光→半制品→退卷→制品。。。轧光温度为220℃，，，，轧辊转速为440r/min。。。
针刺非织造布硬挺度的影响因素主要来自定量和针刺工艺，，，，样品面密度和针刺密度越大，，，，纤维间相互作用力和相互缠结越强，，，，越不易弯曲，，，，摩擦抱协力增大，，，，硬挺度就越高；；；；在透气性能方面，，，，定量小的布厚度�。。。�，，对空气的阻挡作用相对较弱，，，，透宇量大。。。在一定规模内针刺深度和密度的加大使非织造布的透宇量减�。。。�，，这是由于在这个规模内，，，，主要是将蓬松的纤网通过针刺作用变得紧凑密实，，，，减小布中的孔隙和空气通道；；；；从样品的纵横向强力可以看出，，，，针刺布的纵向强力小于横向强力，，，，这种征象源于纤维纵横向排列取向差别，，，，由成网和交织铺网工艺使纤维更多沿针刺布横向取向。。。
关于断裂伸长，，，，通过实验显示，，，，针刺布的横向伸长小于纵向，，，，这是由于纤维更多沿布的横向取向，，，，在受纵向拉伸力时，，，，横向排列的纤维先在外力的作用下最先沿纵向取向，，，，此后才是纤维受力拉伸断裂；；；；阻燃性能受到定量、铺网工艺和轧光工艺的影响。。。面密度高的样品相对厚实，，，，热传导慢，，，，点燃需要热量大，，，，另外有用孔径�。。。�，，总的逍遥体积�。。。�，，禁止易获得富足的氧气，，，，燃烧所需氧气浓度高，，，，阻燃效果好。。。测试中样品的横向损毁长度大于纵向损毁长度，，，，这批注阻燃针刺布的横向阻燃性能比纵向要弱。。。爆发这种征象的原因与布的生产工艺有关。。。而经轧光工艺处理后的布变得越发紧凑密实，，，，纤维间逍遥减小了，，，，阻燃效果更好。。。
综上所述，，，，增大针刺非织造布的面密度，，，，可使其硬挺度增大、力学性能提高，，，，阻燃性能提高，，，，而透气性下降；；；；轧光处理使针刺非织造布的硬挺度增大，，，，透气性下降，，，，力学性能提高，，，，阻燃性有所提高。。。并且，，，，针刺非织造布得横向阻燃性能优于纵向阻燃性能，，，，且阻燃性能都抵达了响应阻燃要求。。。
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