今年，，，纺企为关注的就是国家政策大力扶持的新疆棉了，，，随着新疆棉采摘、收购、整理、入库、公检等环节有条不紊的推进，，，2016年度新疆棉花的产量、品质等数据也逐渐清晰，，，据相关数据批注，，，今年新疆棉的总产量有望抵达380万吨，，，然而云云大的产量也没有显着的解决内地“用棉难”的问题，，，据视察，，，新疆面销售进度不完如人意，，，新疆棉的外运成为新疆棉企和内地纺企头疼的问题。
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今年的新疆棉面临出疆难？？

　　众所周知，，，新疆棉向内地移库的途径只有公路运输和铁路运输两种。
。在公路和铁路运输棉花同样实验500元/吨的运费津贴政策实验后，，，公路运价和运到时间相比铁路有显着优势，，，汽运成为新疆棉花往外运输的首选。
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可是由于自今年9月21日执行新的《超限运输车辆行驶公路治理划定》，，，导致皮棉公路出疆运输破费有较大幅度上涨原来六轴车可装165-175件，，，现在只能装130-135件，，，理论上，，，这将使得棉花运输本钱至少上涨20%。
。在此情形下，，，10月初新疆棉向内地移库的汽运价钱上调100元/吨左右，，，10月中下旬上调120-150元/吨，，，11月份汽运破费全线上调100-200元/吨，，，累计涨幅超300元/吨。
。此番公路运费的“三连涨”让棉企又把目完转移到了铁路运输，，，但据乌鲁木齐铁路局划定，，，11月1日起，，，58-60吨棚车运费由之前的下调7%恢复至原价，，，70吨棚车运费下调8%。
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　　运力主要，，，棉价借力反弹？？

　　虽然新疆运输的运费继续在上涨，，，但运力问题已影响到了民用棉、棉花商业商及少数内地棉花纺织织企业的采购。
。相关人士体现：近新疆棉出疆的公路、铁路压力越来越大。
。河南某棉企体现，，，11月中旬以来阿克苏至郑州、南阳等地的汽运费已涨至950-1000元/吨，，，较去年同期上涨250元/吨左右，，，但涨价对运输车队、个体司机的吸引力并不突出。
。11、12月份疆内棉花短倒入库压力仍很大，，，司机不愁没有活干，，，再加上疆内一辆车可以运输186包，，，而出疆只能装运133包左右，，，时间短，，，收入高使疆内车辆大多青睐“短倒”而不情愿出疆。
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　　随着运力主要，，，运费上涨，，，11月中旬以来，，，棉价一直上涨，，，国家今年确定的棉花目的价钱为18600元/吨，，，现在籽棉收购价钱已经逾越了这个价钱。
。一位市场人士剖析指出，，，今年籽棉价钱被炒高，，，是非理性的市场行为。
。受大宗商品整体大幅上涨、油厂、短绒厂纷纷入市收购的拉动，，，疆内棉籽价钱全方位上涨。
。一些油厂担心后期花棉籽成熟度下降、出油率低并且杂质大，，，因此泛起了提价抢收的征象。
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总的来说，，，新疆棉短期内价钱易涨难跌，，，现在，，，布料企业原质料库存偏低，，，有补库的刚性需求。
。据相识，，，进入11月赴疆看货、询价的内地面料企业数目增多，，，但苦于价钱和疆棉运输问题，，，现实成交量较量少。
。棉花纺织厂同轧花厂、谋划商的决战尚未到来，，，整个疆内棉花市场陶醉在大战来临前的清静之中，，，生意双方谁都不肯认真棉花运输出疆。
。笔者以为，，，目今并非缺少出疆车辆，，，只是运费给不到位罢了，，，由于无论买方照旧棉企移库都要“精打细算”，，，有利润才华操作。
。其次，，，距离春运尚有一段时间，，，铁路等发运将提速。
。由此可见，，，铁路运输只要发力，，，何谈供需缺口？？中恒久来看，，，随着时间推移，，，新疆棉上市量增添、疆内运力问题缓解、印度棉供应增添等因素都影响棉价下调，，，因此棉企要掌握时机销售，，，纺企更要捉住时机采购。
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